Австралиските рударски изведувачи се префрлаат на забите ESCO Super V V39SYL за општо копање откако стандардните заби ќе се истрошат во услови богати со силициум диоксид

Како условите богати со силициум диоксид го забрзуваат абењето на забите

Честичките од силициум диоксид (SiO2) во рударскиот отпад имаат Мосова тврдост од 7, во споредба со 4,5 до 5,5 за типичните абразиви од глинеста почва. Кога овие честички се внесуваат во протокот на материјалот низ површината на забот на кофата, тие дејствуваат како милиони микроскопски алатки за сечење, отстранувајќи материјал преку трислојно абразивно абење. Во рудниците за железна руда во Западна Австралија, содржината на силициум диоксид во слоевите од канга и пизолитниот отпад се движи од 25 до 45 проценти по тежина. Стандардните заби на кофата за општа намена произведени од јаглероден челик 40Cr (35-39 HRC) губат 60 до 75 проценти од нивната ефективна маса по 250 до 350 работни часови во овие услови.

Под 60 проценти преостаната маса, геометријата на врвот на забот се менува доволно што ефикасноста на копањето паѓа за 20 до 30 проценти, што бара од операторот да примени поголема сила на пробивање, што го забрзува абењето и на забот и на машината. Кривата на експоненцијална абење кај материјал богат со силициум диоксид значи дека стандардните заби стануваат неекономични над 350 часа, а трошокот по работен час нагло расте како што забите се приближуваат кон крајот на нивниот животен век.

Спецификации за заби ESCO Super V V39SYL

НаV39SYL ESCO Супер V заб за копањее заб за копање за општа намена од 9,6 кг, дизајниран за ESCO Super V адаптери. Изработен е од патентиран, целосно зацврстен легиран челик, кој постигнува 48-52 HRC низ целиот пресек. Геометријата на заклучување од нос до прст Super V обезбедува 24 проценти поголема контактна површина помеѓу забот и адаптерот во споредба со дизајнот ESCO Super Tooth од претходната генерација, распределувајќи ги ударните оптоварувања низ поширока површина на лежиштето. Клучните спецификации вклучуваат тежина 9,6 кг, тврдост 48-52 HRC, енергија на удар Шарпи минимум 21 J на ​​20 степени C, ширина на врвот 75 mm и вкупна должина 235 mm. За помали багери во класата од 3-8 тони,V17SYL ESCO Супер V заб за копање(1,2 кг) нуди иста конструкција од легиран челик и тврдост од 48-52 HRC.

Споредбени податоци за абење

Теренските тестирања спроведени на три рудници во Западна Австралија во период од 6 месеци ги споредија забите V39SYL и стандардните заби за општа намена 30Mn5B (38-42 HRC) кои работат на идентични ESCO Super V адаптери на багери од 30 тони. Материјалот беше преоптоварување од формирање на лентесто железо со просечна содржина на силициум диоксид од 32 проценти. Стандардните заби во просек имаа 298 часа до 60 проценти губење на маса (праг на замена). Забите V39SYL во просек имаа 715 часа до истиот праг, што претставува зголемување од 140 проценти во работниот век. Врз основа на цена по работен час, V39SYL испорача 31 процент пониска цена по час и покрај тоа што имаше 45 проценти повисока куповна цена.

Точката на рентабилност беше 420 работни часа. Секоја работа што го надминува овој праг овозможува нето заштеда со V39SYL. Механизмот зад продолжениот век на траење е стврднувањето од 48-52 HRC: на ова ниво на тврдост, абразивните честички од силициум диоксид не можат да се вградат во површината на забот. Наместо тоа, честичките се тркалаат по површината, отстранувајќи го материјалот со линеарна брзина, наместо со експоненцијална брзина што се гледа кога честичките се вградуваат и го кршат површинскиот слој на помеки заби од 35-42 HRC.

Влијание врз продуктивноста на возниот парк

Освен директните заштеди на трошоците на забите, V39SYL ја намалува фреквенцијата на замена. За флота од пет багери од 30 тони кои работат 20 часа на ден, стандардните заби бараат замена на секои 15 дена по машина, што троши 8 часа време за одржување по машина по замена. Ова е еднакво на 146 часа за одржување по квартал по машина, или 730 часа за целата флота. При интервалот на замена на V39SYL од 715 часа, фреквенцијата на замена се намалува на една замена на секои 36 дена. Часовите за одржување на флотата се намалуваат на 278 часа по квартал. Заштедата од 452 часа за одржување по квартал на целата флота се преведува на приближно 54.000 до 68.000 австралиски долари по квартал во намалени трошоци за работна сила и губење на производството, врз основа на комбинирана стапка на машина од 120 до 150 австралиски долари по работен час.

Металуршка фондација

V39SYL ја постигнува својата отпорност на абење преку комбинација од избор на легури и термичка обработка. Основниот материјал е нисколегиран манган-хром челик со 0,28-0,33 проценти јаглерод, 1,2-1,6 проценти манган и 0,4-0,6 проценти хром. Циклусот на гаснење и темпирање произведува темперирана мартензитна микроструктура со фини карбидни талози дисперзирани низ целата матрица. Во средини богати со силициум диоксид, клучниот атрибут на перформансите не е максималната тврдост (60+ HRC), туку оптимизираната рамнотежа помеѓу тврдоста и цврстината. Забите поцврсти од 55 HRC стануваат кршливи и страдаат од лупење кога се погодени од големи честички од карпи. Опсегот од 48-52 HRC на V39SYL обезбедува доволна тврдост за да се спротивстави на абењето на силициум диоксид, додека ја одржува Шарпиевата цврстина на удар (минимум 21 J) потребна за да се преживеат удари со висока енергија од копање на тврди карпи.ISO 6508-1го специфицира методот за тестирање на тврдост на Роквел што се користи за проверка на овие вредности на секоја производствена серија.

Препораки за австралиски изведувачи

Препорачуваме секој рударски изведувач што работи во материјал со содржина на силициум диоксид над 20 проценти да изврши пробна обработка на забите V39SYL во однос на нивните тековни стандардни заби на два соодветни багери што работат на истата површина во текот на еден месец. Мерете ја загубата на маса на интервали од 100 часа и евидентирајте ја фреквенцијата на промена. Нашите податоци покажуваат дека операциите што надминуваат 300 часа по сет заби имаат позитивен поврат на инвестицијата во првиот квартал.Нингбо Јинжоу Џоун Машинери Ко., ООДиспорачува заби компатибилни со V39SYL и V17SYL ESCO Super V директно на австралиските рударски операции со цени на големо за договори за возен парк.адаптери за кофасе произведени со иста тврдост од 48-52 HRC и се потврдени за димензионална точност во споредба со ESCO референтните примероци.Стандарди Австралијадава референтни упатства за набавка на GET во апликациите за рударство, а ние ја усогласуваме нашата документација за квалитет со овие стандарди.

Најчесто поставувани прашања

Колку долго траат забите V39SYL во услови богати со силициум диоксид?Забите V39SYL траат 600-900 работни часа во рударски прекривка богата со силициум диоксид, постигнувајќи 2-3 пати подолг век на траење од стандардните HRC заби 35-42.

Дали забите V39SYL можат да се вклопат во стандардни ESCO адаптери?Да, V39SYL е дизајниран за стандардни ESCO Super V адаптери и е целосно заменлив со OEM ESCO заби во рамките на толеранции од плус или минус 0,1 mm.

За која големина е дизајниран багерот V39SYL?V39SYL (9,6 кг) е дизајниран за багери од 20-35 тони. V17SYL (1,2 кг) одговара на машини од 3-8 тони.

Анализа на стапката на абење специфична за примена

Не сите материјали богати со силициум диоксид произведуваат иста стапка на абење. Нашите теренски податоци разликуваат три типа материјали што најчесто се среќаваат во австралиското рударство. Тип 1 е преоптоварување од формација на лентесто железо (BIF) со 25-35 проценти содржина на силициум диоксид и значителна содржина на хематит. Во BIF, забите V39SYL се абеат со просечна стапка од 0,085 кг на работен час, достигнувајќи го прагот на губење на маса од 60 проценти на приближно 680 часа. Тип 2 е конгломерат богат со кресет со 35-45 проценти содржина на силициум диоксид и променлива големина на честички до 300 mm. Во кресет, стапката на абење на V39SYL се зголемува на 0,11 кг на час, намалувајќи го работниот век на приближно 520 часа. Тип 3 е сапролит богат со кварц со 20-28 проценти содржина на силициум диоксид, но со пофина големина на честички под 2 mm. Забите V39SYL во сапролит достигнуваат 850 часа до прагот на замена. За планирање на рударските операции за набавка, усогласувањето на очекуваните стапки на абење со видот на материјал овозможува попрецизно планирање на залихите и го намалува ризикот од недостасоци во периодите на врвно производство.

Отстранување проблеми со предвремени модели на абење на V39SYL

Кога забите V39SYL не го достигнуваат очекуваниот век на траење, причината обично се идентификува од геометријата на моделот на абење. Нерамномерното абење, при што едната страна се абе побрзо од другата, укажува на тоа дека забот работи под неправилен агол на копање, често предизвикано од истрошен или неправилен профил на врвот на адаптерот што го поместува порамнувањето на забот. Брзото затапување на врвот со минимално абење на страничниот ѕид сугерира дека врвот на адаптерот не е правилно поставен, намалувајќи ја контактната површина помеѓу забот и адаптерот и концентрирајќи ги силите за копање на врвот. Површинското вдлабнување или лупење укажува на тоа дека тврдоста е нарушена од прегревање за време на процесот на леење или неправилна термичка обработка. А забрзаното абење на отворот сугерира дека заклучувачкиот клинец не одржува соодветно претходно оптоварување, дозволувајќи движење на гребење помеѓу клинецот и главицата. Секој модел на абење се совпаѓа со специфично корективно дејство што може да се примени без промена на спецификацијата на забот. Документирањето на моделите на абење за време на замената ги обезбедува потребните податоци за оптимизирање и на состојбата на адаптерот и на техниката на работа за максимален век на траење на забот.

План за имплементација на целиот возен парк

Транзицијата на австралиската рударска флота од стандардни заби на заби V39SYL следи докажана низа на имплементација. Месец 1 вклучува пробно тестирање на две машини со мерења на загуба на маса на секои 100 часа и целосна документација за условите за работа, видот на материјалот и интервалите на промена. Месец 2 е анализа на податоци: пресметување на трошоците по работен час за двата типа на заби, документирање на точката на рамнотежа и подготовка на бизнис случајот за целата флота. Месеците 3-4 извршуваат фазно воведување почнувајќи со машините со најголемо абење (обично оние што работат на најабразивните површини), одржувајќи ги залихите на двата типа на заби за време на транзицијата. Од месец 5 па натаму е целосна стандардизација, со оптимизирани нивоа на залихи врз основа на податоците за стапката на абење собрани за време на фазата на пробно тестирање. Производството во Нингбо и складирањето во Жуоџоу ја поддржуваат оваа транзиција со континуирано снабдување со пробни количини преку целосно покривање на флотата.

Ретрофитирање на забите V39SYL на постоечките адаптерски системи

Рударските изведувачи кои ја оценуваат надградбата на V39SYL често прашуваат дали се потребни нови адаптери. V39SYL е компатибилен со кој било постоечки ESCO Super V адаптер во добра состојба. Носот на адаптерот мора да се провери за абење пред да се инсталираат запците на V39SYL: ширината на носот мора да биде во рамките на 0,3 mm од оригиналната спецификација од 59,5 mm, површината за заклучување од носот до прстите мора да биде без триење или абење на скалите, а отворот на иглата не смее да биде овализиран за повеќе од 0,2 mm. Ако постоечките адаптери ги поминат овие проверки, запците на V39SYL ќе седнат правилно и ќе постигнат целосни перформанси на задржување. Ако адаптерите покажат прекумерно абење, тие треба да се заменат со нови ESCO Super V адаптери пред да се премине на запците на V39SYL. Трошоците за замена на адаптерот се надоместуваат во првите 6 до 8 месеци од работењето на V39SYL само преку намалена потрошувачка на запци, дури и пред да се земат предвид заштедите на време за одржување од поретки замени.

Протокол за контрола на квалитет за ESCO-компатибилно GET производство

Производството на заби компатибилни со ESCO Super V бара прецизна алатка и ригорозна контрола на квалитетот, бидејќи геометријата на заклучување Super V е регистриран дизајн со строги димензионални толеранции. Нашиот процес на производство започнува со хемиска анализа на секоја серија суровини со употреба на оптичка емисиона спектрометрија за да се потврди дека составот на легурата ги исполнува спецификациите од 0,28-0,33 проценти јаглерод, 1,2-1,6 проценти манган, 0,4-0,6 проценти хром. Процесот на леење користи инвестициско леење со керамички калапи за димензионална точност, проследено со контролирано ладење за да се спречи микро-смалување. По термичката обработка, секој заб поминува низ станица за мерење на координати што потврдува 14 критични димензии во однос на референтниот модел на ESCO Super V, вклучувајќи ја ширината на џебот на носот (плус или минус 0,1 mm), аголот на заклучувањето на клин (38 степени плус или минус 0,5 степени), дијаметарот на отворот на иглата (плус или минус 0,05 mm) и радиусот на врвот (плус или минус 0,3 mm). Секој заб што ја надминува димензионалната толеранција во повеќе од една точка на мерење се отфрла и се враќа во леарницата. Овој процес постојано постигнува принос од прв премин над 92 проценти и обезбедува целосна заменливост со OEM ESCO адаптери на терен.

Долгорочна договорна структура за австралиски рударски операции

За австралиските рударски операции на кои им е потребно конзистентно снабдување со V39SYL во подолги периоди, нудиме три договорни структури. Годишните договори со фиксна цена ги заклучуваат цените 12 месеци со квартални прилагодувања на волуменот од плус или минус 15 проценти, намалувајќи ја неизвесноста на цените за двете страни. Договорите за залихи на консигнација ги сместуваат залихите во магацинот на рудникот, а сопственоста се пренесува само кога ќе се извлечат запците, модел кој добро функционира за оддалечени локации каде што прекинот во снабдувањето би предизвикал скап застој. Договорите за стратешко партнерство за големи операции комбинираат снабдување со фиксна цена со техничка поддршка, вклучувајќи квартална анализа на моделите на абење, обука на лице место за процедури за инсталација и инспекција и заедничко истражување и развој за модификации на запците специфични за апликацијата. Сите три структури се поддржани од нашата глобална логистичка мрежа, вклучувајќи извозна документација, поддршка за царинење за австралиските регулативи за увоз и флексибилност на Инкотермс за да се усогласат со преферираната рамка за набавки на рудникот.

Синџир на снабдување и испорака за австралиски рударски операции

„Нингбо Јинжоу Џоун Машинери“ одржува наменски синџир на снабдување за австралискиот рударски сектор. Нашата стандардна испорака до пристаништата Перт или Бризбејн е од 28 до 32 дена од потврдата на нарачката за целосни контејнерски товари (контејнер од 20 стапки што содржи приближно 12.000 заби V39SYL). Експресниот воздушен транспорт од Шангај Пудонг до аеродромот Перт испорачува пробни количини од 50 до 100 заби во рок од 7 до 10 дена. Сите пратки вклучуваат целосна извозна документација и сертификати за материјали потребни за царинење во Австралија. Забите V39SYL се спакувани во кутии од иверица од 36 парчиња по кутија со одвојување на пена помеѓу слоевите.

За дополнителни технички информации, вклучувајќи ги и спецификациските листови со податоци за V39SYL, алатките за пресметување на стапката на абење и шаблоните за моделирање на поврат на инвестицијата (ROI) на возниот парк, контактирајте го нашиот австралиски тим за поддршка на рударството. Ние нудиме прилагодени препораки врз основа на вашиот специфичен тип на материјал, конфигурација на возниот парк на багери и модели на потрошувачка.

За дополнителни технички информации, вклучувајќи ги и спецификациските листови со податоци за V39SYL, алатките за пресметување на стапката на абење и шаблоните за моделирање на поврат на инвестицијата (ROI) на возниот парк, контактирајте го нашиот австралиски тим за поддршка на рударството. Ние нудиме прилагодени препораки врз основа на вашиот специфичен тип на материјал, конфигурација на возниот парк на багери и модели на потрошувачка.